純粹筆記

詳細規格

之前有聽人介紹Kixx的機油品質非常不錯，但價格真的貴
一公升大概要六百多以上

偶然看到VALVOLINE SynPower XL-III C3 0W30這款機油
發現他的認證不少，價錢每公升約300元
🔺BMW LL-04

除了標題的變速箱油與差速器油以外，還有添加劑
XADO ATF 變速箱添加劑
Lubegard Platinum Universal ATF 變速箱添加劑
XADO 手排變速箱/差速器 添加劑 =>這是用於後差速器的

正常來說更換變速箱油的話，油底殼會順便換，因為他的濾網與油底殼是做在一起的

詳細換油說明：
https://aftermarket.zf.com/cn/aftermarket-portal/for-workshops/useful-tips/transmission/transmission-oil-change-pc/

理想的更換溫度：攝氏30~40度之間。
最終要結束前，最好將溫度控制在40度整的時候，將自排變速箱油填滿到溢出為止

https://www.reddit.com/r/BmwTech/comments/1ck2pbs/save_your_bmw_f20_n13_engine_from_oil_intake/

翻譯：
 

拯救你的 BMW F20 N13 引擎免受機油/進氣問題影響——安裝油氣分離罐，經濟實惠的解決方案！

大家好，如果你的 BMW F20 有機油消耗問題，並且發現機油進入了渦輪進氣管，那麼這篇文章對你可能有所幫助。

自從 2019 年以來，我一直在努力解決這個機油問題。我的 BMW 在高速行駛後開始出現抖動、頓挫、加速遲滯的現象，這些問題大多出現在 引擎達到工作溫度 後。起初，我懷疑是氧氣感知器（O2 Sensor）造成的，於是在 135,000 公里 更換了兩個 O2 感知器，問題暫時得到改善，但隨著機油消耗越來越嚴重，問題又回來了。

後來，我在 155,000 公里 更換了氣門油封，機油消耗有所減少，但仍然存在。於是我想到最後一個可能的解決方案，但一直找不到相關的教程或價格合理的方法。

WBA1U7106G5D32067
保養建議：

這些是讓你的車輛順利超過 10 萬公里所需的保養事項：

變速箱油：ZF建議每 8萬 至 12萬 公里或最晚八年更換一次變速箱油
差速器油：每5萬 公里
剎車油：每5萬 公里
引擎機油：每8千公里

油電車大電池電量夠的話，引擎就會熄火
但有時保養的時候會需要引擎持續運轉，就需要開啟維護模式
這應該跟一般豐田的油電車都差不多，為了防止自己忘記，筆記一下

車子處於熄火狀態下，且P檔：
1.啟動鍵連按兩下，這時候引擎沒發動，只有打開電源而已；同時冷氣關掉、風量關掉
2.油門連續採到底2次

更換方式：

Yaris Hybrid與Prius C的引擎室內部基本一致，所以可以直接參考

有些車廠提供清洗EGR的服務，但實在有點貴
只清EGR閥的話1800
若連同EGR冷卻器+EGR閥全部拆下來洗的話要8000元(含墊片、藥水、拆裝、冷卻液、清洗)

[買EGR備用]

若要比較省錢的作法當然是自己洗了，但不會拆，所以需要花錢請師父換

前陣子研究這部分，爬了很多國外的文
用過非常多不同的汽油精
但僅特別是針對有實測照片或影片對比的部分，整理出還不錯的汽油添加劑

Red Line 紅線 SI-1
Chevron Techron Plus Fuel System Cleaner
快樂跑

原文日文：
https://punnnu.com/life/how-to-quiet-car/

用網頁的翻譯其實就可以看了，我只是做為自己的筆記之用：
 

撰寫這篇文章的我，曾在一家大型汽車公司負責開發 3-5 年後將推出的新車型，並在音振性能開發部門工作了 7 年，參與了從緊湊型車到高級車的研發與上市。

以下內容將基於我的實際經驗，介紹如何利用常見材料來降低車內噪音，實現更安靜的駕駛環境。

典型的實際「機油」黏度範例：

黏度值 (cSt) 在冷（40°C / 104°F）與熱（100°C / 212°F）條件下的對比

0W16 = 36.5 / 7.2，冷時厚度為熱時的 5.1 倍
0W20 = 44.9 / 8.5，冷時厚度為熱時的 5.3 倍
0W30 = 53.8 / 9.6，冷時厚度為熱時的 5.6 倍
0W40 = 79.9 / 14.3，冷時厚度為熱時的 5.6 倍
5W20 = 51.6 / 9.0，冷時厚度為熱時的 5.7 倍

Millers Oils CFS NT+ 0W30 介紹：

推薦用於現代比賽引擎，特別是需要釋放最大動力且適合高轉速引擎的場合。這是一款低黏度機油，具有極高的抗磨損特性，專為資格賽或短時間賽事設計。全合成三酯納米技術配方，旨在提供最大動力釋放和超低摩擦。其超低摩擦納米技術添加劑已成功應用於帶濕式離合器的摩托車上。

應用：

適用於比賽引擎，當最大動力釋放為首要需求時，特別是在資格賽或短時間賽事中，並且引擎設計適合這種曲軸箱潤滑劑。

使用者益處：

全合成三酯納米技術油提供以下優勢：

距離上次換了嘉實多的變速箱油已經行駛了1萬6千公里
完全沒有因為用了非原廠的油有任何異常
這次純粹只是嘗鮮性質的關係，想試試看別牌的油

這次換上的是Priuschat論壇上，討論度非常高的Redline D6 ATF
據說是酯類基底的全合成油，符合TOYOTA WS

簡單說就是方向盤裡面裝一個金屬塊
除了轉向手感外(略重手)、也稍稍提升一些吸震的效果
豐田的入門車通常不會有
但方向盤內側的孔位有機會流用其他車款的減震塊
Prius(忘了幾代了)跟Prius C差不多，但Prius本身就有減震塊了
所以直接用就可以了
料號45713-47030

車子是Prius C 2015年的
對應的型號如下：


購自日本樂天(透過樂淘代購)
https://item.rakuten.co.jp/carpartstsc/v91105664-4-t80/?itemcode=carpartstsc%3A10072874&genreid=101135

包含運費的話的總價：

原本的方向盤款式，上面飾銀色的飾蓋：

蝦皮有賣鏡面鋼琴黑的款式：

換上去以後：

當然不是啊!

最近想買洗車用的吸水布
之前我只用一般居家清潔用的德式抹布

用起來還滿好用的，沒什麼問題