純粹筆記

除了標題的變速箱油與差速器油以外，還有添加劑
XADO ATF 變速箱添加劑
Lubegard Platinum Universal ATF 變速箱添加劑
XADO 手排變速箱/差速器 添加劑 =>這是用於後差速器的

正常來說更換變速箱油的話，油底殼會順便換，因為他的濾網與油底殼是做在一起的
這次要放變速箱油時，發現放油的螺絲孔(塑膠做的)有點滑牙之類的，轉不開，所以這次放油是用抽的方式

這台的變速箱型號是ZF 8HP45
如果油底殼有換的話，變速箱油要7公升
這次我沒換油底殼，用抽的方式大約將近4公升

關於變速箱油的選擇，選ZF自家的油肯定不會錯，但價錢非常貴
於是我在國外的BMW論壇看了非常多討論，針對ZF以外的油，常聽到的有這幾款：

Valvoline MAXLIFE DEX/MERC ATF
LIQUI MOLY TOP TEC 1800 ATF
RED LINE D6 ATF

MAXLIFE出現的頻率最高，LIQUI MOLY次之，再來是RED LINE D6 ATF
這三款大部分的評價都是ok的，沒什麼大問題
但如果討論文章看得再更多一點的話，LIQUI MOLY是負評最少，最可靠的選擇
LIQUI MOLY綜合這些討論得到的特性是：
不輸原本的ZF油、也許不見得有什麼驚喜的性能表現，但卻也很可靠，不太有什麼意外
國外的賣場甚至有不少ZF變速箱油底殼搭配LIQUI MOLY TOP TEC 1800 ATF的套餐組合

也看過不少人提到，有不少外廠給客戶換ZF變速箱油都是用LIQUI MOLY TOP TEC 1800 ATF
他們已經給無數的客人這樣換了卻仍繼續下去，算相當程度說明很可靠
價錢上也比ZF便宜很多，LIQUI MOLY每公升330元，ZF的油每公升600元

所以才選擇LIQUI MOLY的，但還有些地方要克服，最好能找到熟識的保養廠
一般有在換BMW變速箱油的廠家，只用ZF的油，這麼做非常正常
因為這絕對是最安全的做法，自備油(特別是非ZF的)後續有問題的話，店家也會很煩惱

要找到願意換非ZF油的店家不容易

那怕是我去門市現場買LIQUI MOLY自排油時，店家都再三跟我說不敢保證這油可以用於ZF8
勸我買ZF油比較安全，是我跟店家說後果自負才順利買到

找好願意換的保養廠後，再來有可能還要準備額外工具
如果你找的店家是專修BMW的話，那通常有檢測電腦，可以查看換油最重要的資訊：自排油溫
因為我找的保養廠主要是處理一般國產車，不見得會有檢測電腦可以查油溫，所以查油溫要靠自己

要買兩樣：
Vgate iCar Pro的ODB2藍芽接收器
BimmerLink這套APP
這兩樣讓你可以輕鬆查看自排油溫

再來你需要把換油的流程印出來，印兩份，一份放車上自己看，一份給車廠老闆看
因為老闆不是專門修BMW的，所以有些細節一定要注意

簡易的筆記：
1.最佳換油溫度為40度，介於30~50度之間

2.一定要先拆注油口，確保注油口能正常拆下才開始洩油

3.初步加到滿後，發動引擎維持2千轉30秒

4.切換所有檔位，每個檔位維持10秒，最後停在"P檔"，不要熄火

5.等油溫到40~45度之間，就可以再將油填滿；過程完全不要熄火

6.填滿鎖緊，檢查沒問題就完成了

搭配影片看的話，參考：

冷車換油是有道理的
講究的作法是前一天晚上先將車停放於保養廠，隔天車涼的時候開始換

但仍要注意筆記所提的溫度
冷車換油仍要等油溫30度以上，50度以下，最理想的溫度是40多度
幫我換油的店家其實就在我家附近而已，所以開車過去剛好自排變速箱溫度就約40度

這時就照筆記做，但實際上除了P、R檔可以停比較久以外，手排模式的檔位其實不會讓你維持太久
大概兩秒就跳掉了，所以差不多就是1~8檔快速的來回切換，最後停到P檔
這時引擎仍維持發動，並將油注滿

從筆記上來看注油就是兩階段，引擎發動後且開始切換檔位時，油位會下降
這時再補進去的油大約是1公升

這次放出來將近4公升，加進去也差不多，基本上問題不大了
特別是溫度也在範圍內，記得最後補滿大約45度的變速箱油溫

從40度開始到50度之間，其實時間很快，所以要把握這小段時間多多把每個檔位切換幾次
不然動作慢的話，超過50度又要拿電扇吹可能會有點麻煩

後差速器油的油品選擇簡單很多
BMW的入門車不會配備LSD
規格：
API GL-5
SAE 75W-90 或 SAE 75W-85(原廠規格)

構造很單純，所以不像是機油或變速箱油這麼講就，選擇很多

另台車Prius C用過Millers的酯類機油，印象非常非常好!
所以這台車的差速器油自然也選擇Millers家的Motorsport CRX 75w90 NT+
以下官方介紹：
特點與優勢

• 全合成油在低溫啟動和高溫運行時均能保護齒輪
• 三重酯配方協同作用，優化油膜強度和抗磨損保護
• 第二代NANODRIVE低摩擦技術最大化扭矩和功率

產品資訊

CRX 75w90 NT+ 是現代變速箱、差速器和限滑差速器（不包括鍍層型LSD）的理想選擇，特別適用於高性能道路和賽道日應用，且需使用全合成油的場合。

Millers Oils 的競賽級齒輪油系列為全合成油，並採用第二代NANODRIVE低摩擦技術，無論是在專業還是非專業賽車中，都能取得優異的成績

順便也用了XADO的手排變速箱/差速器添加劑。XADO用於引擎的產品用過，的確是有用，印象不錯

換完油後沒有任何異常，真是鬆了口氣，畢竟至少一半的油都不是ZF的油，實在擔心有什麼意外

里程數10萬5千公里左右
這是第一次換油，換油之前倒也沒什麼大問題
偶而低檔位有非常輕微的頓挫，但那種程度一般人應該是不會認為是個問題
但這次換完油以後，相比之前感覺非常的絲滑

因為變速箱油與添加劑是同時加的
無法得知這絲滑的關鍵究竟是誰的功勞比較大

這次換油我會選擇LIQUI MOLY TOP TEC 1800 ATF搭配Lubegard自排油精的另一個原因
是因為我有在Amazon看到這段評論：


翻譯過來就是：
我在2019年當BMW X5 2013款（搭載8速ZF自排變速箱）行駛到6萬英里時，替它更換了變速箱油，並且在行駛了2萬英里後運作非常良好。 我使用了Liquimoly Top Tec 1800 ATF變速箱油，並加入了所需的Lubegard添加劑。更換油液前變速箱運作正常，但出於預防，我將油液更換了一半。無論如何，當我開車駛出車庫時，能夠感受到換檔時的平順度有所不同，雖然差異並不劇烈，但還是可以察覺到。經過2萬英里後，它仍然像第一次換油時一樣換檔順暢。 無論這是因為單純更換了一半油液，還是添加了這個添加劑，我無法確定，但無論如何，更換油液時加入這個添加劑是無害的。 它還提高了每加侖的行駛里程約1英里。

除了BMW的論壇可以找相關討論以外，Amazon也是找心得的好地方
針對上述的所有產品，在Amazon上找到對應產品，利用上的的搜尋功能，搜尋關鍵字BMW或者是ZF

綜合以上會發現LIQUI MOLY TOP TEC 1800 ATF的確是滿讓人放心用在ZF8速變速箱的
至於添加劑就看個人，有些人比較不接受，但如果不排斥的話，XADO和Lubegard在賣場上的評價都還不錯


問我推薦哪款變速箱油，口頭上我會勸你用ZF的油

但我仍願意嘗試ZF以外的油，LIQUI MOLY TOP TEC 1800 ATF目前用是可靠的
下次很可能會試試看Valvoline MAXLIFE DEX/MERC ATF，這在國外論壇與Amazon評價也非常好
而且還比LIQUI MOLY便宜不少

第一次換油就用非ZF的油，當然選最穩的LIQUI MOLY
發現用起來沒什麼問題後，自然也比較願意嘗試看看口碑也不錯的MAXLIFE
MAXLIFE一公升兩百多，ZF油六百元，價格差距實在不小