純粹筆記

原文日文：
https://punnnu.com/life/how-to-quiet-car/

用網頁的翻譯其實就可以看了，我只是做為自己的筆記之用：
 

撰寫這篇文章的我，曾在一家大型汽車公司負責開發 3-5 年後將推出的新車型，並在音振性能開發部門工作了 7 年，參與了從緊湊型車到高級車的研發與上市。

以下內容將基於我的實際經驗，介紹如何利用常見材料來降低車內噪音，實現更安靜的駕駛環境。

■使用身邊常見的物品實現安靜車輛的方法

車輛音源大致可分為兩大類：①從路面傳來的路噪音，②引擎的聲音。

對於這些不同的噪音，我將解釋如何使用身邊常見的物品來使車輛更加安靜。

當然，車輛的靜音性是否足夠，會受到引擎本身的靜音設計以及車輛平台（車體骨架）設計的影響。

然而，即使只是針對音源進行處理，也能感覺到明顯的變化，因此非常建議大家嘗試這些方法。

路噪音（轟鳴聲、嗡嗡聲）的音源對策 在一般道路上行駛時（車速低於60公里），路面傳來的轟鳴聲或嗡嗡聲，會讓很多人感覺到路噪音的干擾。
為了減少這些噪音，以下是四個可以採取的對策：

① 選擇質量較重且紋理複雜的輪圈。 ② 在行李箱側邊部的內裝後方配置吸音材料。 ③ 使用橡膠+毛氈的材料覆蓋裸露的金屬部分。 ④ 封住門板上的金屬孔洞。

接下來將對每個方法進行解釋。

① 選擇質量較重且紋理複雜的輪圈 振動會讓車輛零件產生共振，進而轉換為車內的噪音。

因此，為了盡量減少噪音的產生，減少振動的傳遞非常重要。

路面上的振動一定會通過輪圈傳遞給車輛。因此，對於減少車內噪音來說，在輪圈處進行振動抑制是一個有效的對策，尤其是當振動源（路面和輪胎之間的接觸）與車體及內裝接觸之前進行處理時，能夠有效減少噪音。

那麼，選擇什麼樣的輪圈能夠有效抑制振動呢？

結論是，選擇質量較重且結構較為剛性的輪圈會更好。這樣可以減少振動傳遞至車輛軸心的機會。

具體來說，應選擇以下類型的輪圈：

比較輕的鋁合金輪圈，而不是鋼製輪圈。（雖然鋼的比重較大，但製造過程中鋁合金輪圈會更重。）
車輛側面看時，選擇鋼部較細且結構較複雜的輪圈。（如果對物理有了解，應選擇結構較高且具有較大截面二次慣性的輪圈。）
這樣的選擇可以更有效地抑制振動。

振動工程學的詳細說明，未來我會在文章中進一步介紹。如果有興趣深入了解的朋友，可以參考以下這本書，這是基礎理論中最著名的書籍，值得一讀。

② 在行李箱側邊部的內裝後方配置吸音材料。

在自己的房間中，只要稍微打開窗戶，就能聽到外面的聲音。

即使是防音玻璃，只要窗戶稍微打開，外面的聲音還是會進來。

在車輛中也是一樣，如果有與外部相通的部分，車內就會變得很吵。

車內有一些地方是不得不打開大洞的。

那就是“ドラフター”（通風孔）。

ドラフター是當拆下後擋保險杠時，必須為了通風而打開的孔，下面的照片顯示了這個孔的位置。

順便說一下，如果封住這個孔，會發生以下兩個問題：

① 當關上前門時，因為車內沒有空氣可以排出的地方，門會關不上。

② 當外面很冷，且車內開啟暖氣時，如果窗戶起霧，會因為空氣流通不好而難以清除霧氣。

對於這個不得不打開的孔，建議採取的對策是，在ドラフター周圍大量配置吸音材料。

如果自己動手的話，可以在行李箱內裝修飾板後面鋪上『3M的シンサレート』吸音材料，效果會更好。

（吸音材料有很多種類，許多不同品牌有推出，但在吸音效果方面，3M品牌是最優秀的。）

③ 使用質量背板（橡膠層+毛氈）覆蓋裸露的金屬部分。

對於價格較為親民的車型，行李箱地板部分可能會從車內直接看到車體的金屬結構。

由於行李箱地板離輪胎周圍或排氣口等噪音源較近，若只有一層金屬，外部的噪音很容易傳入車內。

（這就像是住在牆壁薄的房間裡，會聽到鄰居的聲音。）

在這種情況下，必須減少金屬面傳遞噪音的能力。

為了有效地減少噪音傳遞，推薦使用質量背板（橡膠層+毛氈）來覆蓋金屬部分。（下面靜音計劃中的地板墊也採用了相同的結構，就是質量背板。）

在鋪設時，重點是要鋪滿整個金屬面，直到它不再可見為止。

為什麼質量背板這麼有效呢？這個解釋會比較長...（對音響工程有興趣的朋友，可以以“雙層牆”作為關鍵字來深入學習。）

簡單來說，這就像是小時候在慶典上高速擺動水氣球的經驗。

那時，裝滿水的氣球幾乎不會對手的振動做出反應。

這時，水氣球的橡膠部分就像質量背板（橡膠層+毛氈）一樣。

通過使用質量背板，能有效抑制空氣中的振動，減少噪音的傳遞。

 

④ 封住門板上的金屬孔洞。

當拆開車門的內裝飾板時，可以看到金屬上有孔洞，並且覆蓋著像保鮮膜一樣的薄膜（這種情況從緊湊型車到中型車比較常見）。

車門的下端有一個排水孔，聲音會通過這個孔，再經過車門金屬的孔洞傳入車內。

因此，若對這層保鮮膜進行進一步的防音處理，可以有效減少噪音的傳遞。

這些門板孔洞本來是用來安裝門內部升降系統和配線時所開的工作孔，因此，完全封住這些孔是可以的。

建議使用類似橡膠的材料和粘性物質來完全封住孔洞，確保沒有縫隙。
 

對引擎聲音的噪音對策
在高速公路匯入、加速或爬坡時，許多人可能會覺得引擎聲音很大。
尤其是輕型車搭配三缸引擎的車型，可能會更容易在這些情況下感受到引擎聲音的干擾。
引擎聲音的來源主要來自於引擎本身，或是引擎與車室內部之間的隔音部件——名為「儀表板隔音材料」的巨大元件。
然而，仍然有一些方法可以有效對引擎聲音進行噪音對策。以下介紹兩種方法。

① 在駕駛艙模組（CPM）內裝後面安裝吸音材料
車內與引擎之間有一個必須開的孔洞，那就是用來進行空調空氣吸入的進氣口。
通常，這個進氣口是聲音進入車內的途徑。

從進氣口傳入的引擎聲音會進入駕駛艙模組（CPM）。
駕駛艙模組是指設置方向盤、儀表、手套箱等的區域。
在這些內裝板後面，其實有空間可以安裝吸音材料。

駕駛艙模組的內裝板很容易拆下，因此可以在其中塞滿適量的吸音材料。
如果您打算安裝吸音材料，推薦使用3M的「シンサレート」，這是效果非常好的吸音材料。

② 在引擎底盤蓋和引擎蓋內部安裝耐熱吸音材料

啟動引擎後，打開引擎蓋會聽到引擎聲音。
這是因為引擎表面振動並使空氣振動，從而產生噪音。
在這些聲音傳播到周圍環境之前，對其進行對策會更有效率，且所需的努力較少。
因此，在引擎周圍，例如引擎底盤蓋或引擎蓋內部安裝吸音材料是有效的對策。

這樣就結束了「使用身邊容易購得的物品來實現安靜車輛的方法」的介紹。
此外，希望能與大家分享一些作為前汽車公司工程師的專業小技巧。